От идеи до старта: НТЦ «Приводная техника» принял участие в разработке инновационного электротягача для ракетно-космической отрасли

От идеи до старта: НТЦ «Приводная техника» принял участие в разработке инновационного электротягача для ракетно-космической отрасли

"НТЦ «Приводная техника» (г. Челябинск), разработала и изготовила комплект электрооборудования для производимого компанией ИК «Механика» (г. Пермь) универсального электро-аккумуляторного тягача (ЭАТУ), предназначенного для транспортировки ракета-носителей «Союз-5» по территории космодрома Байконур. Участие компании в проекте «Байтерек» стало примером успешного внедрения отечественных разработок в области тягового электропривода и систем накопления энергии.

Космический старт с «чистой» тягой

30 апреля 2026 года с космодрома Байконур успешно стартовала ракета-носитель «Союз 5» (также известная как «Сункар») в рамках первого этапа лётно-конструкторских испытаний космического ракетного комплекса «Байтерек». Масса ракеты на старте составляет 535 тонн, а её длина достигает почти 62 метров. Для транспортировки такого гиганта от монтажно-испытательного корпуса до стартовой площадки требовался особый тягач — мощный, манёвренный и, что критически важно для космической отрасли, экологически чистый в зоне подготовки к пуску.

Именно эту задачу и решал проект «Электроаккумуляторный тягач универсальный (ЭАТУ)», в котором ООО НТЦ «Приводная техника» выступил исполнителем по разработке, изготовлению и проведению опытной промышленной эксплуатации, тягового электропривода и системы автоматики. Заказчиком выступила Инжиниринговая компания «Механика».

Специалистами "ИК Механика" совместно со специалистами НТЦ «Приводная техника» проведены успешные испытания электрического автономного тягача на космодроме Байконур. С помощью технологий компании выполнена буксировка ракеты-носителя "Союз-5" на стартовую площадку, после чего состоялся успешный пуск. Благодаря применению тяговой аккумуляторной батареи на базе литий-железо фосфатных батарей удалось полностью исключить работу дизельного двигателя в цехе сборки и подготовки ракета-носителя

Техническое решение: мощность, надёжность и безопасность

Разработанный НТЦ «Приводная техника» комплект электрооборудования для Электроаккумуляторного тягача универсального ЭАТУ 373ТУ01 предназначен для транспортирования поезда общей массой до 500 тонн по железнодорожным путям колеи 1520 мм на стартовом и техническом комплексах ракеты-носителя «Союз 5» в рамках проекта «Байтерек».

Ключевые технические характеристики системы:

Параметр	Значение
Режим работы	Автономная работа от тягового накопителя энергии (основной режим), питание установки термостатирования РКН от дизель-генератора, заряд тягового накопителя от ДГУ
Номинальная / макс. линейная скорость	5 / 10 км/ч
Мощность тяговых инверторов / инвертора собственных нужд	4×160 кВт
Мощность дизель-генераторной установки (ДГУ)	160 кВт
Мощность / энергоёмкость тягового накопителя энергии	2×215 кВт / 2×106 кВт·ч
Мощность зарядного устройства	2×80 кВт
Резервирование питания цепей управления (ИБП)	2×24 В, 2×400 А·ч
Режимы управления	Ручной / автоматический

Техническое решение базируется на ключевом требовании заказчика к пожаробезопасности: запрещено использовать дизель-генераторную установку в непосредственной близости к стартовой площадке при подготовке к пуску РКН. Именно поэтому основным режимом работы тягача стала автономная работа от тягового накопителя энергии.

Система жидкостного охлаждения: как не перегреть «сердце» тягача

Отдельного внимания заслуживает система жидкостного охлаждения, разработанная специалистами НТЦ «Приводная техника». Она предназначена для отвода тепла от тяговых инверторов и инвертора собственных нужд. Учитывая высокие нагрузки и специфику работы в жарком климате Байконура, эффективное охлаждение силовых компонентов стало критически важным фактором надёжности всей системы.

Для поддержания оптимального температурного режима также используются кондиционеры и обогреватели для тягового накопителя энергии и кабины машиниста. Такой комплексный подход обеспечивает стабильную работу оборудования при любых внешних условиях.

Почему «чистая» тяга — это важно для космоса?

В космической отрасли требования к чистоте воздуха и взрывобезопасности на стартовой площадке — одни из самых строгих. Использование дизельной техники создаёт риск выхлопных газов, искрения и повышения температуры, что недопустимо вблизи заправленной ракеты.

Электроаккумуляторный тягач решает эти проблемы полностью:

• Нулевой уровень выбросов в зоне подготовки к пуску.
• Бесшумность — важный фактор для работы персонала и чувствительного оборудования.
• Мгновенная готовность к движению без предварительного прогрева.
• Возможность точного позиционирования за счёт плавного регулирования тягового электропривода.
• Повышенная надёжность благодаря резервированию ключевых систем.

Важно отметить, что при отказе до двух тяговых инверторов, одного полукомплекта накопителя энергии или одного зарядного устройства система сохраняет работоспособность в специальном аварийном режиме, что исключает срыв графика транспортировки ракеты.
Результатом кооперации двух частных технологических компаний: ИК «Механика» и НТЦ «Приводная техника» - стало создание принципиально новой для Российской космической инфраструктуры машины, и очередным подтверждением высочайшего уровня компетенций отечественных компаний

Перспективы и значение проекта

Проект «Байтерек» является первым совместным ракетно-космическим проектом Казахстана и России на базе космодрома Байконур и важным этапом технологической модернизации космической отрасли. Успешный запуск «Союза-5» 30 апреля 2026 года открывает новые возможности в освоении космоса.

1. Новость об испытаниях на сайте «ИК Механика»: https://ikmehanika.ru/company/news/580/
2. Статья о ракете-носителе «Союз-5» в Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/Союз-5_(ракета-носитель)
3. Информация о проекте «Байтерек»: https://www.inform.kz